247 248 249 250 251 252 253

Stare, kopcące samochody – jak z nimi wygrać?

Recepta PAS na czyste miasta
Rządowa polityka anytysmogowa zaniedbuje zanieczyszczenia powietrza pochodzące z transportu – stwierdzaPolski Alarm Smogowy i proponuje zestaw rozwiązań, które w krótkim czasie zmniejszą smog samochodowyw Polsce.

Transport jest w miastach drugim co do wielkości źródłem zanieczyszczeń powietrza, po piecach nawęgiel i drewno. O ile w ostatnich latach rząd zajął się emisją zanieczyszczeń z kotłów na paliwa stałe, o tylezupełnie zaniedbał problem emisji pochodzącej z transportu.

W Dniu Czystego Powietrza ONZ, Polski Alarm Smogowy apeluje do Prezesa Rady Ministrów Mateusza Morawieckiego o podjęcie prac nad przepisami, które pozwolą na ograniczenie zanieczyszczeń pochodzących z sa-mochodów. PAS postuluje niezwłoczne podjęcie działań w następujących czterech obszarach:

- umożliwienie samorządom, wzorem miast Unii Europejskiej, tworzenia stref, do których nie będą miały wjaz-du najbardziej zanieczyszczające pojazdy;

- pomoc gminom i powiatom w rozwoju transportu publicznego poza dużymi ośrodkami miejskimi;

- wprowadzenie skutecznej kontroli i kar za wycinkę filtrów DPF;

- zatrzymanie napływu starych samochodów diesla z Europy Zachodniej.

„Diagnoza problemu jest znana: po ulicach polskich miast jeździ zbyt wiele aut emitujących olbrzymie ilościzanieczyszczeń” - mówi Bartosz Piłat, koordynator projektów transportowych Polskiego Alarmu Smogowego –„Państwo nie tylko nie karze za usuwanie filtrów DPF z samochodów, ale również nie robi nic, aby stare samo-chody o wysokiej emisji spalin nie były importowane do Polski. Każdy z nas widział na ulicach pojazdy wyrzu-cające z rur wydechowych kłęby czarnego dymu. To samochody pozbawione filtrów lub w fatalnym stanietechnicznym. To one odpowiedzialne są za większość zanieczyszczeń emitowanych przez pojazdy poruszającesię po polskich drogach. Jak na razie politykę związaną z ograniczeniem emisji zanieczyszczeń samochodo-wych podsumować można stwierdzeniem: Transport Minus” – dodaje Bartosz Piłat.

Zdaniem PAS należy utworzyć prawo umożliwiające samorządom zakazania wjazdu do centrów najbardziejzanieczyszczających aut. Jak pokazują krakowskie badania, ta wąska grupa, szacunkowo ok. 8%, odpowiada zanawet 50% emisji spalin w miastach. Dlatego niezbędne są przepisy o nowych, lepszych Strefach CzystegoTransportu. Miasta są skłonne do wprowadzenia takich zasad, ale brakuje im dobrych przepisów.

PAS proponuje również rozwiązania, które pomogą gminom czy powiatom sięgnąć po pieniądze z tzw. fundu-szu pekaesowego. Gminy potrzebują nie tylko pieniędzy, ale i wsparcia organizacyjnego. Konieczne jest wpro-wadzenie do tzw. ustawy pekaesowej nowych standardów obsługi wsi i miasteczek, gwarantujących wszystkim, także osobom niezmotoryzowanym, dojazd do większych ośrodków. PAS chce wprowadzenia minimalnejliczby kursów i optymalnego czasu przejazdu do miejscowości gminnych, powiatowych i wojewódzkich.

Mniej aut na ulicach, to gwarancja mniejszej ilości spalin. Lepsze auta na ulicach to gwarancja zmniejszeniailości zanieczyszczeń w powietrzu. Dlatego sprawny transport publiczny i Strefy Czystego Transportu powinnystać się nadrzędnym celem rządu, jeśli chce zadbać o zdrowie wszystkich i podnieść standard życia mniej zamożnych Polaków.

Rekomendacje zmian prawnych dla czystego transportu w Polsce (pełna wersja PDF)

Wersja rekomendacji skrócona

Załączniki:

1. Apel PAS do Premiera Mateusza Morawieckiego

2. Skrócona wersja pakietu legislacyjnego – 3 strony – docx

3. Ulotka informacyjna

Piotr Siergiej, rzecznik PAS
Bartłomiej Piłat, ekspert PAS ds. transportu